核心结论

标准 API 614 稀油站：3 个压力测点是安全底线；做完整联锁 + 运维监测一般 5 个测点；再加过滤器差压 1 路。

测点区分：联锁停机测点、报警监测测点、压差测点，不要混在一起。

测点清单（分【最简底线版】、【标准成套版】）

✅ 最简底线（小机组、简化联锁，满足基本保护）

1. 油泵出口总管压力 PT（联锁主测点）：低压报警 + 低压停机，SIL 回路优先用这个

只靠这一路做停机保护风险偏高，单点失效有隐患

👉 底线：1 路压力，但工程上几乎不推荐单测点保护

✅ 行业稳妥标配（API 项目、离心 / 往复主机，最常用）

1. 油泵出口总管压力 PT1（联锁停机，SIL）

2. 供油母管（进主机前）压力 PT2（报警，复核）

• 目的：监测总管到主机之间管路、阀门堵塞 / 节流损失；油泵出口压力正常，进机压力可能掉

3. 回油腔 / 油箱气相压力（常压油箱一般不用；承压油箱才加）

4. 油冷却器前压力（可选）

5. 油冷却器后压力（可选）

6. 过滤器差压 PdT（过滤器前、后取压，堵污报警）【必配差压，不算压力测点】

实用成熟方案：2 路压力（泵出口 + 主机供油口）+ 1 路过滤器差压

• 泵出口：联锁停机

• 主机供油压力：独立报警，用来区分【泵坏了】还是【中间管路 / 滤器堵了】 这一组是压缩机油站性价比最高组合，绝大多数成套厂标准配置。

✅ 豪华完整版（大型机组、石化长周期、冗余设计）

1. 油泵出口 PT-A（SIL 停机）

2. 油泵出口 PT-B（冗余表决，二取一 / 二取二）

3. 冷油器进口压力

4. 冷油器出口（主机供油）PT

5. 过滤器压差 PdT

👉 5 压力 + 1 差压，适合大功率离心、加氢压缩机。

关键逻辑（为什么不能只装泵出口一路）

油泵出口压力正常 ≠ 轴承供油正常：

• 油过滤器堵塞 → 泵出口压力高，轴承侧压力下跌；

• 冷油器堵塞、阀门节流； 单点 PT 在泵出口，滤器堵死、供油中断，联锁不会动作，烧轴瓦。

选型 & 联锁要点

1. 联锁停机优先取：主机供油母管压力（离轴承最近，最真实）；很多老图习惯取泵出口，是设计短板；

2. 油站介质平稳，无脉动，不需要阻尼；0.2% FS 普通变送器足够；

3. 过滤器差压 PdT：用来提前预警堵塞，不等供油压力掉下来；

4. 冗余 SIL 回路：两个独立 PT、分开取压口，不要同一个取压三通分支（共因失效）。

一句话分级

• 简易小机组：泵出口 1PT（勉强能用，不推荐长期关键机组）

• 常规工艺压缩机：泵出口 PT + 主机供油 PT + 滤器 PdT（2 压 1 差），够用、稳妥

• 大型石化长周期机组：双冗余出口 PT + 冷油器进出口 PT + 滤器 PdT