核心结论：三者都属于矿物油大类，膜片一般都兼容；差异不在膜片，而在油温、油中杂质、压力脉动、密封耐温，以及是否有极压添加剂。

介质基础：316L /17‑4PH 不锈钢膜片，三种油通用；密封圈默认 FKM 氟橡胶。

1. 抗磨液压油（L‑HM / L‑HL）

工况特点：

• 压力：高压、交变脉动、存在换向尖峰（5～31.5MPa 为主）

• 油温：40～80℃，瞬时可达 90℃

• 添加剂：抗磨、抗氧化、消泡剂；部分含少量极压剂

• 杂质：泵磨损产生金属微颗粒，脉动冲击强

选型要点：

1. 优先抗交变疲劳芯体，重视过载、破坏压力指标

2. 泵出口测点必须评估是否加阻尼器

3. 密封：FKM（首选）；高温工况选耐高温 FKM

4. 精度：普通监测 0.5 级；精密闭环 0.25 级

5. 螺纹：G1/4、M12×1.5、M20×1.5 液压标准螺纹

风险点：交变压力疲劳是最大杀手，不是腐蚀。

2. 润滑油（稀油站、轴承润滑油）

工况特点：

• 压力：低压、稳态为主，脉动很小，一般 0.2～2.5MPa

• 油温：40～65℃，温度平稳

• 介质：基础油 + 抗氧、防锈添加剂；极压剂含量低

• 杂质：少量粉尘、轴承磨损细粉，几乎无水锤冲击

选型要点：

1. 不需要高抗疲劳芯体，普通扩散硅即可

2. 过载余量不用像液压那么苛刻，安全过载 1.5 倍 FS 基本够用

3. 密封：FKM，NBR 短期可用（性价比方案）

4. 精度：0.5 级足够；大多只做压力监测、低油压报警

5. 安装：测点多为静压，一般不需要阻尼器

风险点：低压量程要注意零点漂移，小量程传感器对温度更敏感。

3. 齿轮油（减速箱齿轮油）

工况特点：

• 压力：大多极低压（齿轮箱浸油润滑，压力测点一般 0.1～1MPa）；少数强制润滑齿轮供油可达 3MPa

• 油温：40～90℃，重载齿轮箱短时更高

• 添加剂：高含量极压 EP 添加剂（硫磷型），味道重，腐蚀性比普通液压油强

• 杂质：齿轮啮合产生金属磨粒，油粘度更高

选型要点：

1. 膜片：316L 没问题；长期硫磷极压油，避免长时间高温 + 水共存（会加速点蚀）

2. 密封：优先 FKM，NBR 不推荐，EP 添加剂会加速老化硬化

3. 量程：低压小量程，重点看低温漂

4. 脉动弱，一般不用阻尼器；但油粘度大，引压孔容易堵，取压口建议前置简易滤网

风险点：硫磷极压添加剂 + 高温，会加速普通橡胶密封老化；油粘度大，细小引压孔容易淤积油泥。

简明对比表

表格

选型快速判断口诀

液压油：高压脉动看疲劳，尖峰防护留余量； 润滑油：低压稳态为主，0.5 级够用； 齿轮油：EP 添加剂伤橡胶，FKM 密封不能省，留意油泥堵孔。